Om det är trångt på tunnelbanan, hur kan det då bli bättre om passagerare tar med sig cyklar i vagnen? Det är en omöjlig ekvation som landstingsmajoriteten inte hade något svar på i tisdagens fullmäktigedebatt. Att få ta med sig cykeln är ju teoretiskt bra. Men när de väl står i rulltrappan, gör väntan på hissen än längre, smutsar ner byxorna på medpassagerarna i vagnen eller än värre; hamnar på spåret – så är det verkligen ingen bra idé längre.
Jag träffade i måndags tre tunnelbaneförare på röda linjen och de var väldigt oroliga över majoritetens förslag. En av dem hade en gång kört över en cykel och det blev totalstopp i tunnelbanan i tre timmar. Även om vi ska få nya rymligare vagnar på röda linjen i framtiden, så köps ju de in för att minska trängseln och tillgodose ökningen av antalet passagerare. Vi kommer kanske inte heller att få plattformsdörrar vilket gör att saker fortsatt kan hamna på spåret. Barnvagnen, rullatorn och rullstolen är det av naturliga skäl få som är oförsiktiga med. Men om en cykel i olika skick – och inte alltid ägaren som medföljande – tas ner i tunnelbanan så är risken för sabotage och att den hamnar på spåret större. Man kan ju alltid fråga sig om risken för att en liten grupp ställer till det ska få hindra flertalet från att göra något, men ibland är problemen fler än möjligheterna. Vi kan inte heller i tunnelbanesystemet i Stockholm med olika vagnar på grön, blå och röd linje som sammanflätas vid flera knutpunkter enkelt se till så att cyklarna bara åker i nya vagnar på röd linje. Inte ens på pendeltågen utanför rusningstid så får cyklar tas in på centralen. Att säga att cyklar får tas med på tunnelbanan men sedan tillägga alla undantag gör det knappast enkelt och tillförlitligt.
Jag tror att skepticismen mot förslaget från förare och SL:s tjänstemän grundas i goda argument och stor insyn i problem och svårigheter det skulle medföra. Säkerheten är alltid första prioritet. Och kapaciteten är just nu det största problemet, trängseln på tunnelbanan gör att kundnöjdheten sjunker. Det är mot bakgrund av dessa argument som cyklar på tunnelbanan blir en omöjlig ekvation.
Det är också intressant att majoriteten lagt cykelförslaget samtidigt som man försenar beslut om upprustning av Hässelbygrenen och utbyggnad av tunnelbana till Nacka. Den moderatledda landstingsmajoriteten har tyvärr helt fel prioriteringar för att klara arbetspendling och ökad attraktivitet för kollektivtrafiken i vårt växande län.
Publicerat av Erika Ullberg | Filed under Tunnelbana
Erika Ullberg 